克险川藏线,以科学为尺丈量川藏交通廊道

作者: 科学科技  发布:2019-07-31

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中科院成都山地所:以科学为尺丈量川藏交通廊道

一侧是水流汹涌的江河,另一侧是陡峭的悬崖峭壁。不时,行进在这两道天险中央的道路上的车辆还会遇到横亘在路上的巨大石块,甚至遭遇峭壁崩塌。这些无不预示着川藏交通廊道的危险性。

中国科学院成都山地灾害与环境研究所副研究员李秀珍在怒江72拐介绍嘎玛沟滑坡防治情况。张素摄

6月22日起,2017走进中国科学院·记者行——“科技支撑川藏交通廊道建设”活动一行,自四川成都开拔,沿国道318一路驱车前往林芝,考察川藏交通廊道。

6月24日中午,记者在经过川藏廊道途中恰巧遇到一次峭壁崩塌,幸无安全事故。这是2017走进中国科学院·记者行活动中发生的一幕,此次活动主题是“科技支撑川藏交通廊道建设”。

位于川藏南线昌都邦达至八宿区间的“怒江72拐”,以其风光独特而广为人知。人们若在驱车经过时细心留意,将看到公路沿途布设有密密麻麻的防护措施。

一路上,一侧是汹涌的江河作陪,一侧是陡峭的悬崖峭壁为伴。在险峻的风光中,偶尔横亘在路中央的巨大石块和车队行进中遭遇的崩塌,不时提醒过往车辆这里的危险性。

从四川成都到西藏林芝,一路上复杂的地质条件、频发的山地灾害考验着川藏交通廊道——中国乃至全世界最具挑战性的铁道,也考验着中科院成都山地灾害与环境研究所及其合作者应对各类地质灾害、护航川藏交通安全的能力。

“这是一处典型的堆积型滑坡,叫做嘎玛沟滑坡,是318国道上较为著名的滑坡。”中国科学院成都山地灾害与环境研究所副研究员李秀珍说。

复杂的地质条件、频发的山地灾害,让川藏交通廊道面临重重考验,却也让中科院成都山地灾害与环境研究所多年的研究积累有了更大的施展空间。

“躲避”瓦斯沟

6月24日,记者随中国科学院科技支撑川藏交通廊道建设科考车队来到嘎玛沟。专家介绍,嘎玛沟是怒江的支沟,属于高山峡谷地貌,坡体陡峻,坡度平均是在40度以上。

“躲避”瓦斯沟

位于大渡河流域康定县境内的瓦斯沟是川藏交通廊道的咽喉之地。然而,在20多公里的瓦斯沟中却蕴藏着34处崩塌风险。

“这里的地层岩性以变质岩为主,易发生滑坡。”李秀珍说,嘎玛沟滑坡也是318国道上灾害分布较为集中的区域。

位于大渡河流域康定县境内的瓦斯沟,是川藏交通廊道的咽喉之地。然而在瓦斯沟20多公里的距离中,却蕴藏着34处崩塌风险。而在瓦斯沟右岸的一级支沟,长度7公里左右的日地沟,在近60年来,也爆发过5次比较大的泥石流灾害。

“雁过留声,灾害发生后肯定会留下痕迹。”川藏铁路STS项目负责人、山地所总工程师游勇告诉《中国科学报》记者,“我们需要找到这些痕迹,并推算出当时灾害的规模、流量、冲击速度、危害方式等信息。”

20世纪末,中科院成都山地所的科学家们承担了嘎玛沟滑坡防治工程的勘察设计。他们在公路上方设计了排水沟,在公路下方打了几排抗滑桩及挡墙。

“灾害发生后肯定会留下痕迹,就像雁过留痕一样,而我们需要找到这些痕迹,并推算出当时灾害的规模、流量、冲击速度、危害方式等信息。” 成都山地所总工程师、川藏铁路STS项目负责人游勇告诉《中国科学报》记者。

记者在该所副研究员李秀珍的指引下,清晰地看到瓦斯沟崩塌堆积体的轮廓:崩塌从山顶倾泻而下,犹如一个倒立的锥体。

李秀珍说,经过治理,这里基本没有再发生滑动及变形,证明防治效果较好。

金沙国际唯一官网,记者在山地所副研究员李秀珍的指导下,清晰地识别出瓦斯沟崩塌堆积体的轮廓。崩塌从山顶倾泻而下,犹如一个倒立的椎体,又仿佛一把圈椅端放在河畔。

凹陷地形、圈椅状地貌、醉汉林等,这些可用肉眼分辨的特征都是山地所科研人员判定古滑坡的“土方法”,也是游勇所说的“痕迹”。

但考虑到这段区域地形高差巨大、选线困难,同时存在崩塌、滑坡、泥石流等山地灾害密集发育,经过专家们“会诊”,目前建议川藏铁路在318国道上游30千米左右的怒江跨越,绕避了怒江72道拐。

凹陷地形、圈椅状地貌、坡体前缘明显突出、马刀树、醉汉林等,这些可以用肉眼分辨的特征,都是山地所科研人员判定古滑坡的“土方法”,也是游勇所说的痕迹。

方法虽然传统却从未过时。在山地所有了地质雷达、遥感解译、无人机航拍等天空地一体化手段后,看上去耗时耗力的野外考察并没有减少,研究人员一年跑三四次川藏线调查山地灾害稀松平常,有时他们甚至要爬到滑坡体去勘探、取样。“遥感影像看不到坡体内部结构,所以还需要结合实地调查。”李秀珍说。

专家指出,川藏铁路将穿越横断山区及西藏东南部高原、高山峡谷地带,无论是工程建设还是营运都将是世界上风险最高的铁路,涉及大量的山地灾害与生态安全问题。

要“循迹探宝”,不仅要求科研人员走到已发生的崩塌、滑坡面前,甚至要求他们爬到滑坡体去勘探、取样。

通过将“土方法”与新科技结合,山地所科研人员为川藏交通廊道规划选线提供了详实的山地灾害信息。

据介绍,川藏公路西藏境内沿线有各种类型的大中小型崩塌点377处,其中已发现各种山崩滑坡29处,古滑坡及潜伏性滑坡分布广泛。

这办法虽然传统,却从未过时。特别是在山地所有了地质雷达、3D扫描、遥感解译、无人机航拍等天空地一体化手段后,看上去耗时耗力的野外考察并没有减少,研究人员一年跑三四次川藏线调查山地灾害是一件很平常的事。

“除名”72道拐

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