重聘特斯拉工程负责人,为什么苹果不愿意收购

作者: 澳门金莎娱乐网站  发布:2019-07-24

苹果公司没有花费1000亿美元收购Netflix,而是选择从娱乐行业挖掘人才,自己创造一些东西。结果就是一个新的“苹果工作室”部门,由索尼影视公司的前高管负责监管。据报道,苹果计划在明年某个时候推出新的苹果视频流媒体订阅服务。

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但是,路透社的消息人士没有透露该公司是否计划制造自己的自动驾驶汽车,或者只是想与其他公司合作,提供自动驾驶汽车的软硬件组件。

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道格·菲尔德今年52岁,过去五年间在特斯拉担任高级副总裁,负责特斯拉的全部车型的工程研发工作。实际上,5月份的时候菲尔德就已经离开特斯拉,不过当时特斯拉将其离开定性为“休假”。马斯克还表示:“我认为道格是世界上最有才华的工程师之一,他在汽车工程方面非常专业。”直到7 月,特斯拉才正式承认菲尔德的离职。

去年,苹果公司让道格·菲尔德重返泰坦项目。菲尔德是苹果的老将,也是特斯拉的工程主管。

  • 苹果利用并购来获取技术。苹果将并购视为填补其资产基础漏洞的工具。鉴于苹果一直在研发新产品,填补漏洞往往是开发新技术时的需求。
  • 苹果利用并购来获取人才。苹果资源有限的一个领域是人才。随着苹果从一个行业进入到另一个行业,该公司一直在寻找有助于提升知识和专业技能的人才团队。

凤凰网汽车讯 近日,据《每日邮报》报道,苹果公司重新聘请了特斯拉前工程负责人道格·菲尔德加入一项秘密造车项目。之前有报道称苹果已经放弃了开发汽车的计划,然而此次菲尔德加入苹果,似乎暗示了造车计划并未搁浅。

目前的激光雷达系统成本约为10万美元。苹果已经在自主测试车辆上使用了Velodyne设计的激光雷达,但这些激光雷达的一个主要问题是体积太大,不适用于大批量生产的消费型车辆。

考虑到苹果对交通运输的兴趣,以及特斯拉拥有目前最受欢迎、性能最高的汽车,许多人已经将特斯拉看作苹果的收购目标。苹果强劲的资产负债表也提供了一个非常切实的理由。凭借1290亿美元的净现金,苹果可以支付700多亿美元收购特斯拉,并立即成为汽车领域的玩家。

菲尔德回归苹果后将加入其前同事Bob Mansfield的团队,该团队目前主要负责苹果自动驾驶汽车项目,也就是泰坦项目。

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编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil Cybart在Above Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching Tesla”。

苹果专家John Gruber说:“菲尔德目前的回归对苹果来说是完美的匹配。这暗示了苹果仍然对制造真实的汽车很有兴趣。”他还表示,苹果的战略是先制造全部的零部件,但这并不意味着它想成为零部件制造商,因为最终苹果还是要生产车辆。”

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然而,环境已经发生了变化。过去几个月,对特斯拉来说是很艰难的一段时间。该公司的长期目标是开创可持续的交通时代。为了达到这个目标,特斯拉需要走弯路,向那些最愿意支付高价购买高性能电动跑车(碰巧有两个以上的座位)的人出售汽车。问题是特斯拉发现自己很难回到正轨上来。一个真正的大众市场产品Model 3仍然很难落地。

去年有人透露消息说苹果已经缩减了泰坦项目的规模,将重点放在开发无人驾驶软件系统的开发上。但是前段时间苹果起诉中国工程师窃取无人驾驶机密,反而显露出了其野心远不止软件开发。法院文件显示,有超过5000名员工进入泰坦项目工作,主要负责开发动力和电池系统以及车架悬挂系统。

据路透社报道,苹果公司正在与至少四家公司进行谈判,目的是寻找一种能为自动驾驶汽车服务的激光雷达传感器。

菲尔德在特斯拉的工作,就是将马斯克的愿景变为现实。就在今年4月,马斯克还将菲尔德视为业内最有才华的工程管理人员之一。但后来,他最终退出特斯拉加入泰坦。看看在特斯拉中,菲尔德的副手是否也采取了同样的行动,这将是很有趣的。这样的叛逃,对泰坦来说也将是一次重大的政变。

近日,有一些分析人士指出,苹果应该收购特斯拉。尽管苹果实现了1万亿美元的市值,完全有能力收购特斯拉,但是CEO蒂姆·库克却采取股票回购措施。Gerber Kawasaki财富与投资管理公司CEO罗斯·格伯表示:“如果苹果真的打算进入汽车领域,那没有收购特斯拉将会成为库克的一个致命失误。”

不过,可以肯定的是,苹果想要控制传感器、软件和其他部件的关键技术,不管这辆车是谁制造的。

这些问题可能会让苹果有机会从特斯拉挖走人才。与此同时,在领导层变动和一些动荡时期之后,泰坦计划现在处于更加有序的状态。苹果公司会证明它比特斯拉有更好的工艺。设计一辆好汽车相对容易。挑战是制造数千万辆汽车,然后随着时间的推移能够开发新的版本。

三位知情人士对路透表示,苹果正在寻找比目前售价数万美元的lidars更小、更便宜的传感器。

泰坦计划(Project Titan)

泰坦项目是苹果的电动汽车项目,该公司从未公开讨论过这个项目。去年,英国广播公司报道称,苹果在美国已经注册了66辆自动驾驶汽车,其中111名司机注册驾驶这些汽车。

与iPhone的开发策略不同的是,苹果向外寻找泰坦人才。具体来说,苹果转向汽车行业寻求硬件的专业知识。如下图所示,一份泰坦计划成员的名单(截至2015年年中)引发了怀疑论者的好奇心。苹果公司确实在研发一种新型汽车。

尽管目前还不清楚苹果是否真的重燃想推出自己的自动驾驶汽车的愿望,但报告显示,该公司至少目前有所打算为自动驾驶汽车开发前期硬件和软件组件。

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据报道,苹果的测试车去年在加州行驶了13万公里,而2017年仅为1300公里。

原标题:详解苹果公司的汽车战略:为什么苹果不愿意收购特斯拉?

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  • 在加州公路上,苹果公司目前拥有第三大自动驾驶汽车的测试车队。短短几个月内,测试车辆的数量从27辆增加到66辆。
  • 据报道,苹果公司正在亚利桑那扩大其自动驾驶汽车测试业务,亚利桑那是另一个进行自动驾驶研究的温床。
  • 据报道,苹果正与大众合作开发自动航天飞机,具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。
  • 苹果公司最近雇佣了两名汽车行业的高管(杰米·韦多(Jamie Waydo)和道格·菲尔德(Doug Field)。韦多在Waymo测试和开发其自动驾驶技术的安全项目中发挥了关键作用,而菲尔德是特斯拉最重要的工程师之一,负责监督车辆工程和Model 3的生产。

上个月,该公司聘请了迈克尔?施维库奇(Michael Schwekutsch),他也曾在埃隆?马斯克的特斯拉电动汽车制造商处从事电动传动系统技术方面的工作。

Netflix

激光雷达是一种传感设备,可以帮助机载计算机构建道路的三维视图。该公司希望从第三方供应商那里获得“革命性的设计”,同时也在着手开发自己的技术。

道格·菲尔德

苹果对激光雷达传感器的兴趣,清楚地表明了该公司在未来某个时候会选择进军电动或自动驾驶汽车市场的新雄心。

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苹果公司想重新思考汽车。虽然电动汽车、自动驾驶和共享将有助于苹果的努力,但还需要做更多的事情。我们对汽车是什么(不是什么)的基本假设仍然需要重新思考。在设计方面,如果没有新的思考,我们仍然保留着我们对汽车的大多数普遍假设。

特斯拉做得非常好:它开发了人们真正想驾驶的电动汽车。其他与特斯拉竞争的豪华汽车制造商,可能关注更多的是幻想而不是现实。然而,考虑到汽车不断变化的价值主张,尚不清楚特斯拉是否真的走上了正确的道路。

特斯拉能够在奢侈品领域做得如此出色的一个方法,是在性能和风格等老派价值指标上展开竞争。对特斯拉来说,问题是这些价值在未来并不重要。相反,重点将转移到便利性和个性化上。虽然iPhone可以依靠软件为9亿人提供个性化的计算设备,但我们将要求汽车提供类似的个性化体验。就目前而言,汽车上的个性化相当于CarPlay,可以将驾驶员座椅前后移动几英寸,并向下折叠后排座椅。

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